Avtomobil təhlükəsizlik kəmərinin mexaniki prinsipi nədir? Niyə yavaş-yavaş çəkərək çəkilə bilər, amma tez çəkiləndə dayanacaq?

Quruluşundaavtomobil oturacaq kəməri, təhlükəsizlik kəməri, sərnişinin yuxarı bədəninin sərbəst hərəkət etməsinə imkan verən və toqquşma halında sərnişinin yuxarı orqanının hərəkətini məhdudlaşdıra biləcək retractor ilə bağlıdır. Retactor-da, makaron Webbing ilə yaralanır və spiral baharı çovdarın fırlanma qüvvəsini və ya fırlanma anı, çöldə çırpıntını çəkərək, magistralın əksinə fırlanaraq fırlanma qüvvəsini və ya fırlanma qabiliyyətini təmin edir. Bahar, deformasiyanı bərpa etmək üçün tərs bir qüvvə yaradır və Webbing, Webbing sərbəst buraxıldıqdan sonra makaraya çevrilir. Bu şəkildə,avtomobil oturacaq kəməriSərnişinin yuxarı gövdəsinə sərbəst hərəkət etməyə imkan verir.

Retactor, avtomobil toqquşdu və sərnişinin bədəninin hərəkət etməsinin qarşısını alarkən kilidləmə qorunması təmin edə bilən bir kilidləmə cihazı var. 

Avtomobilin hərəkəti ilə tetiklemekli kilidləmə, Core komponenti, avtomobilin birdən dayandığı zaman, sarkodun hərəkətinə, pendulumun digər ucundakı paw, makaranın dişli ratchetinin qarşısını almağa mane olur. Toqquşmadan sonra yalnız saat yönünde fırlanmaqla boşaldıla bilər.

Sualda qeyd olunan Webbing'i çəkdikdən sonra kilidləmə ikinci həll yoludur. Kilidin aktivləşdirilməsi kəmər çəkildikdə makaron fırlanmasının sürətindən asılıdır. Core komponenti makara quraşdırılmış bir qoludur. Spool yavaş-yavaş dönəndə, baharın gücü onu düzəldir. Webbing tez bir zamanda çəkildikdə, mərkəzdənqaçma qüvvəsi qolun ağırlığının ucluğunun xarici hərəkətinə səbəb olur. Eyni zamanda, uzadılmış qolu makaranın mənzilindəki camı itələyir. Cam sürüşmə pin vasitəsilə fırlanan ratchetə qoşulur. Cam sola hərəkət edərkən pin pawove boyunca hərəkət edir və paldan makara bağlı olan fırlanan ratchet dişlilərinə çəkilir, beləliklə peol dişlərdə yapışdırılır və bununla da makaranın fırlanmasının qarşısını alır.